白天“上班族”将车停入居民社区，晚上居民将车停入商业中心。1月10日，记者从合肥市城管局获悉，面对停车难中的结构化矛盾，合肥推行“商业中心+居民社区”的错时停车共享模式，缓解市民停车难题。目前全市21个商业综合体与周边居民社区开展试点，释放停车泊位6000余个。

商业中心停车场闲时向居民开放

位于包河区徽州大道的合肥金融港，地下停车场共有1140个泊位，因写字楼的商务办公用途，停车流量呈明显的峰谷性分布。在每日下班后，车辆陆续离场，19：00后场内空余停车位约能达到60%。

与此形成鲜明对比的，是周边社区的停车难。在金融港周边有琼林苑及春融苑等小区。

“随着私家车占有率的增长，居民停车难的问题愈发严重。”合肥中电光谷科技产业发展有限公司物管部经理王叶新：“看到这么多空车位，感觉实在太可惜了。”

面对停车难中的结构化矛盾，合肥城管部门开展停车资源高效利用工作，推行办公停车与居民停车的错时互补，迅速受到了广大车主的欢迎。

王叶新告诉记者，为释放闲时停车资源、缓解周边错峰停车压力，金融港停车场拿出500个共享车位指标，定向服务于周边小区，以低于市场价的包月服务，面向周边居民开放停车泊位。截至2020年12月，累计共享停车5000多次。

业主提供“共享车位”提高车位使用率

1000多户居民，配建车位只有586个。“停车难”曾让家住中铁国际城德园小区的杨兰女士饱受困扰。如今，随着该小区实行“共享停车”，缓解了她的停车难题。

记者在中铁国际城德园地下停车场看到，不少车位上都挂有“共享车位”的牌子。“因为建设配比的严重不足，新增停车泊位有限，有效利用现有资源成为解决停车难的主要途径。”合肥市城管局考核中心主任李大勇介绍，在推进停车资源共享工作中，包括中铁国际城在内的六个社区进行智慧共享社区改造，通过错时共享，让空闲产生价值，创造和谐邻里生活智慧空间。

李大勇说，去年11月中铁德园试点智慧共享系统，通过业主之间的互动及共享停车的宣传，现已有60多名业主主动加入车位共享，根据业主设定的开放时间，空闲车位可提供给居民和周边上班族或小区访客使用，不仅提高了车位的使用率，而且车位业主通过共享自有产权车位，还可获得一定的收益。

探索“商业中心+居民社区”的停车共享模式

“停车难”让许多有车一族感到困扰，合肥城管部门通过多种形式和模式的尝试，推进停车资源高效利用。

“停车资源的共享，涉及多个产权主体，涉及多元化的利益分配，还有赖于信息资源的高效利用。”李大勇介绍，面对小区居民停车难的现象，合肥正在推行“商业中心+居民社区”的停车共享模式，白天“上班族”将车停入居民社区，晚上居民将车停入商业中心，这样的错时共享，能够有效解决停车难题中的结构化矛盾，是非常有效的共享模式。

目前全市有21个商业综合体与周边居民社区开展此类共享停车试点，面向居民释放停车泊位6000余个。下一步合肥城管部门将探索有效的停车资源共享方式，更好满足市民的停车需求。